〜疾風の街〜
   Bike コミュニティサイト for バイク乗り  

HOME
はじめに
はじめに
メンバー募集
大治郎メモリアル
ロードレース情報
お得情報
バイク売買
ツーリング記録
2002年度
2003年度
コミュニケーション
掲示板
メンバー紹介
みーや
とも僧
▼革パンマン
▼まつ
バイク友達
2003年度
管理人にメール
リンクフリーです。
下記バナーはフリーです。
 

みーや▼▼凸

We Love HONDA !言わずとしれたHONDAジャンキーである。
X11とFTRにまたがるかっ飛びヤロウです!
チームのリーダーです!

みーやのホームページ

 
X11コンセプト by HONDA
Google

X11主要諸元

通称名
型式
全長×全幅×全高(m)
軸距(m)
最低地上高(m)
シート高(m)
車両重量(kg)
乾燥重量(kg)
乗車定員(人)
燃料消費率(km/リットル)
最小回転半径(m)

 

X11
BC-SC42
2.145×0.750×1.115
1.510
0.140
0.795
253
221
2

22.0(60km/h定地走行テスト値)
3.2

エンジン型式
総排気量(cc)
内径×行程(mm)
圧縮比
最高出力(kW[PS]/rpm)
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm)
燃料供給装置形式
始動方式
点火装置形式
潤滑方式
燃料タンク容量(リットル)

 

SC42E(水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒) 
1,137
79.0x58.0
11.0
74[100]/8,500
98[10.0]/6,500
電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
セルフ式
フルトランジスタ式バッテリー点火
圧送飛沫併用式
22

クラッチ形式
変速機形式
変速比(1速)
(2速)
(3速)
(4速)
(5速)
減速比(1次/2次)
キャスター角(度)/トレール量(mm)
タイヤ(前)
(後)
ブレーキ形式(前)
(後)
懸架方式(前)
    (後)
フレーム形式

 

乾式多板コイルスプリング
常時噛合式5段リターン
2.769
1.937
1.555
1.315
1.166
1.571/2.470
25°30'/102
120/70ZR17(58W)
180/55ZR17(73W)
油圧式ダブルディスク(Dual Combined Brake System)
油圧式ディスク(Dual Combined Brake System)
テレスコピック式
スイングアーム式
バックボーン

FTR by HONDA
 
Google
 
項 目
仕 様
 FTR
トリコロールカラー
FTR
モノトーンカラー
(カラーオーダープラン含む)
型式BA-MC34
全長(m)2.080
全幅(m)0.9100.830
全高(m)1.1151.090
軸距(m)1.395
最低地上高(m)0.180
シート高(m)0.780
車両重量(kg)126
乾燥重量(kg)119
乗車定員(人)2
燃料消費率(km/L)42.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m)2.0
エンジン型式MD33E
エンジン種類空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3223
内径×行程(mm)65.5×66.2
圧縮比9.0
最高出力
(kW[PS]/rpm)
14[19]/7,000
最大トルク
(N・m[kg・m]/rpm)
21[2.1]/6,000
キャブレター型式VE3DA
始動方式セルフ式
点火装置形式CDI式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)7.2
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング
変速機形式常時噛合式5段リターン
変速比1速2.769
変速比2速1.722
変速比3速1.263
変速比4速0.960
変速比5速0.814
減速比(1次/2次)3.090/3.230
キャスター角(度)25度45分
トレール量(mm)84
タイヤ(前)120/90-18M/C 65P
タイヤ(後)120/90-18M/C 65P
ブレーキ形式 前油圧式ディスク
ブレーキ形式 後機械式リーディングトレーリング
懸架方式 前テレスコピック式
懸架方式 後スイング・アーム式
フレーム形式セミダブルクレードル
備考-




Copyright(C)2003 tomo-zou.All Right Reserved
当サイトは、リンクフリーです。
本・漫画・DVD・アニメ・家電・ゲーム | さまざまな報酬パターン | 共有エディタOverleaf
業界NO1のライブチャット | ライブチャット「BBchatTV」  無料お試し期間中で今だけお得に!
35000人以上の女性とライブチャット[BBchatTV] | 最新ニュース | Web検索 | ドメイン | 無料HPスペース